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下图为初教-6在进行加油工作。

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“海燕”农业飞机是南昌飞机公司在初教-6基础上研制的农业多用途专业飞机。85年5月开始设计，6月投入试制，8月17日试飞成功。“海燕”可按用户要求，改装成A、B、C三种型别。B型为纯农业机，用于喷洒农药、施肥、播种、森林灭火等。最低作业高度可达1.5米，最小作业速度155千米/小时，喷洒宽度达30米。C型为巡逻观测机，用于空中巡逻、渔情探测、渔政管理、护林防火、防汛指挥、地质勘探、大地测量和航空摄影等。为延长续航时间，在中翼前缘左右各装一个容积为50升的燃油箱。A型为多用途机，兼有B、C两型机的特点。此外“海燕”还可改装成空中游览机。“海燕”能在土跑道或草地上起飞降落。A型售价约24.5万元，B、C型机22.5万元，依不同配置和销售途径浮动在22.5万元～26万元之间。在国外销售价格为A型机8万美元，B、C型机7.5万美元。

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According to these advantages, many CJ-6s have been deployed from 60s` to this day. In USA some airplane fans even buy themselves second hand CJ-6 for fun. The photoes below show these planes with the intrinsic body painting.

正是因为有上述优点，大批的初教-6从60年代一直用到了现在。该机还出口到阿尔巴尼亚等国。2000年，斯里兰卡向中国航空技术进出口总公司购买了一批初教-6，命名为PT-6。在初教-6和K-8中队的基础上，斯里兰卡成立了飞行训练学院，作为空军第一飞行训练大队的一部分，其基地设在阿努拉德哈普拉。

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在美国，不少航空爱好者也购入了二手的军用初教-6或全新的“海燕”自娱自乐。下图即他们的初教-6，有的保持了原有的解放军涂装。美国爱好者还曾专门邀请中国相关的设计师前往美国座谈。目前，洪都集团与中国航空技术进出口公司共同投资组建了专营海燕螺旋桨飞机出口业务的伊格莱特公司。据报道，美国试验飞机协会有120多架初教-6，澳大利亚有50多架初教-6。

目前在北京也已有初教-6飞行训练服务，受训者需缴纳2000元/小时的费用，需通过至少40小时飞行训练，方可获得正式飞行资格。这甚至高于美国同类飞行训练的费用。大同航空训练基地的价格则相对便宜，且只需15天即可完成相关飞行训练

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These countries imported CJ-6s: Albania, Bengal, Cambodia, North Korea, Tanzania, Zambia. Until the end of 1996, CJ-6 has got a 2000 output, 200 exported.

进口初教-6的国家有：阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等。到1996年年底止，共生产各型飞机2000余架，其中出口200架左右。

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General Characteristics:

Wing span: 10.18 meters
Length: 8.46 meters
Height: 2.94 meters
Wing area: 17.0 square meters
Takeoff weight: 1419kg
Maxium speed: 286km/h
Ceiling: 5,080 meters
Cruising time: 3.6hr
Range: 640km

基本技术数据：

翼展：10.18 米
机长：8.46 米
机高：(停机状态)2.94米 (飞机呈水平状态)3.25米
翼面积：17.0 平方米
主轮距：2.87米
前主轮距：2.284米
起飞重量：1419千克
空重：1172千克
机内载油量：110千克
最大平飞速度(海平面)：286千米/小时 最大允许俯冲速度：350千米/小时 巡航速度：170千米/小时，高度1000米
最大爬升率：6.3米/秒，海平面
爬升时间：0到3000米高度16分
升限：5,080 米
续航时间：3.6小时
航程: 640千米
起飞滑跑距离：280米，水泥跑道
着陆滑跑距离：350米，水泥跑道

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米格-15是由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的喷气式战斗机，被视为世界第一代喷气战斗机的代表之一。米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。后又向前社会主义阵营国家大批提供，并成为朝鲜战争中中、朝方面的主力战斗机。米格-15是米格设计局扬名立万的标志性机型。

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我军首次获得米格-15，有可能是在1950年10月。当时，苏军在中国华东地区协助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给我方122架米格-15。值得指出的是，苏联方面从未向我方无偿提供武器装备。

图为我志愿军首位击落美国作战飞机的飞行员——李汉。

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1951年2月，周恩来致电斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15，组成4个米格-15歼击机团参加朝鲜战争。由于之前苏方大力推销给中国的米格-9性能落后，无法在朝鲜与美军战斗机抗衡，数量虽然多却只能用于训练和华南东南方向防空任务，我方对此相当不满。斯大林为此两次致歉，并立即无偿援助中国372架米格-15。至1956年，米格-9全部退役。由于1952年我方提出当年为20个歼击机团装备歼击机，因此到朝鲜战争结束，苏联出售给中国约1000架米格-15。其中包括朝鲜战争后，苏军移交给我方一个师的米格-15。

1952年8月苏联开始向我方出售米格-15“比斯”改进型歼击机，年底我军已拥有6个师的“比斯”。但此时距离停战只有半年，“比斯”发挥出来的作用就较为有限了。1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联将制造喷气式飞机米格-15比斯（含发动机）的许可权授予中国。但后来计划改为向中国移交米格-17的生产技术。