[原创]海院一路走得好辛苦，期待大桥改变其命运。

千岛之恋 · 发表于 2005-8-3 01:17

海院一路走得好辛苦，期待大桥改变其命运。 

 海院一路走得好辛苦
 舟山人最怕台风，只要台风一来，与外界的联系常会因为停航而中断，哪怕你有万分火急的事情，老天爷也依然毫不留情。自然对身处舟山的海院来说，地理位置的劣势早已成为她的最大瓶颈。


 海院前身之一浙江水产学院前期发展良好，当省内的财经，杭商等院校还是中专或专科时，她早已是省属本科。那是因为舟山是我国的最大渔场，早期经济相对比较发达，并与当时的政治形势也莫大关系。而后其地理位置等因素严重制约了它的发展，并逐渐落后于省内其它沿海地市，浙江水产学院的发展脚步也相对变得缓慢。


 学院领导在认识这点后，于是于1985年在宁波市设立分院。宁波分院的设置对于水院的发展起到一定的作用，但是对于舟山本部来说并不是什么好事。一方面学校资金大部分注入宁波校区，另一方面一些比较受欢迎的专业大多在宁波开设。到1992年6月，已有航海、经管、轮机等系迁往分院，食品工程系也有一半左右搬到宁波。留在舟山的仅有基础课程部、院机关、机械、海洋渔业系及食品工程的半个系。当时留在平阳浦的不少教职员工及学生思想不稳定，要求上级主管部门将学院全部搬到宁波。如果当时同意整体搬到宁波，水院可能就不会被分家，浙江海洋大学早已不是梦想，因为最近七八年是我国高等教育发展的黄金时期。然而我们应该理解舟山政府的“把浙江水产学院继续办在舟山”这一强烈要求。舟山市所处的国防前哨特殊地理位置，各类人才历来十分紧缺，水产学院培养了大量的专业人才，有力地促进了海岛经济的发展。全国最大的海洋捕捞基地不能没有培养水产科技人员的大学；实现江总书记“开发海洋，振兴舟山”题词的目标离不开育才“摇篮”；科技兴渔更需要浙江水产学院的鼎力相助。


 1994年9月30日，省委为此专门召开书记办公会议，经研究，确定浙江水产学院宁波分院与宁波大学联合；浙江水产学院本部及学院牌子留在舟山。1998年3月6日，国家教委正式下达了《关于同意浙江水产学院、舟山师范专科学校合并成立浙江海洋学院的通知》的教计[1998]10号文件。从此浙江海洋学院诞生了，从一出生，她的路就难走，因为她地处海岛舟山。
 从1994年开始，并入宁波大学的相关专业已经蓬勃发展。前身为成立于1986年的浙江水产学院航海系和轮机管理系宁波大学海运学院是一所被交通部向国际海事组织推荐的中国7所高等航海院校之一。现有航海技术、轮机工程、物流管理本科专业三个。由原创建于 1958 年的浙江水产学院海洋与水产系、食品科学与工程系和宁波师范学院生物系组建而成的宁波大学生命科学与生物工程学院。学院现设有水产养殖学、水产品加工与贮藏工程、海洋生物学、食品科学等四个硕士点，以及水产养殖学、食品科学与工程、生物科学、生物工程和生物技术等五个本科专业，有全国科技兴海技术转移宁波中心、浙江省海洋生物工程重点实验室等，有“水产养殖学”、“水产品保鲜、加工与综合利用”、“海洋生物学”、“水产品储藏与加工”等具有鲜明特色的浙江省和宁波市重点学科。这些具有鲜明海洋特色专业，我们海洋学院却只是刚刚开设，至于研究生教育也在申请中，差距显而易见。而看后总让人痛心，似乎有种被抢劫之痛。
 更令人寒心的是师资问题，在水产学院分流中，一些比较优秀的教师纷纷去了宁波，至于宁波分院的更不用说。而后的海院也只是部分教师的跳板，从海院跳到宁波的也不在少数。裴鲁青教授、蒋霞敏教授、王春琳教授等都是原水产学院老师。尤其值得指出的是裴鲁青教授，她是浙江海洋学院首任校长，卸任后没有留在海院而是投奔宁大，莫大的悲哀啊。据观察目前水院过去的老师在宁大影响力似乎不是怎么大，在人才大流中有被埋没之嫌。期待有一天他们能反哺浙江海洋学院。

大桥将改变舟山命运，改变海院命运



 今年立春，北京传来了一个有关舟山人圆百年梦想的喜讯：舟山大陆连岛二期工程——西堠门大桥、金塘大桥项目被国家发改委正式批准立项。从舟楫时代走来的舟山人终于看到了这样一个瑰丽的梦想，一步步向现实靠近。五座连岛大桥将似五道绚丽的彩虹，横卧于东海之滨，让海峡天险从此变通途。
 舟山大陆连岛工程由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。起于本岛国道329线鸭蛋山环岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，与规划中的宁波沿海北线高速公路相接，接点位于宁波“镇海炼化”西侧，全长约50公里，其中桥长23.745公里，总投资108亿元。一期工程的三座大桥即桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥。预计，二期工程这两座大桥在年内能顺利开工。舟山市政府的相关领导表示，在技术优化、质量保证的前提下，尽可能缩短工期，争取在2008年年底前提前完工。 



 “南连宁波，北连上海”是舟山经济跨入杭州湾经济圈，融入长三角经济圈的一个总体交通规划，基本上遵循‘大岛建、小岛迁、陆岛连’的规则来建设规划海岛。今后，规划之中的定海至岱山连岛工程、六横至宁波跨海大桥等工程，将成为舟山至宁波这条大陆连岛大通道的有力扩展，整个舟山群岛将在未来形成一个环状的连岛网络。”大桥通车后时间上效益就最为明显。到上海通过杭州湾大桥只需要三个多小时（原来5—6个小时），到杭州只需要三个多小时（原来4个小时左右）到宁波只需一个小时左右（原来2个半小时左右）。舟山的经济触角将通过连岛大桥和杭州湾大桥，伸向杭州湾地区，与上海连接在一起，融入长三角经济圈。舟山当地的经济社会格局也将因此被注入新的生命力，发生巨大的变化。海岛产业一直是舟山经济的特色，今后，除对有限的渔业资源进行合理开发外，当地还将进行产业结构的调整。因为港口是海岛独特的优势，舟山的经济结构将从过去的传统岛屿型经济迈向现代海洋经济，特别是临港产业将得到全面提升和开发，如船舶、化工石油等产业，“港口一体化”进程将加快推进速度。
 宁波舟山联动将更加密切，宁波港不只是宁波的，同样，舟山港也不只属于舟山，两者应该融会贯通，资源共享。宁波和舟山之间的联动在大桥造完之后将变得更加密切。金塘岛与宁波北仑港遥相呼应，可供开发的深水岸线就达40多公里，优质的深水港将作为北仑集装箱码头发展的一个有效补充。目前北仑港的深水岸线已经快开发得差不多了。与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且有舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。今后，金塘岛经济的发展定位主要是利用深水港口资源建立集装箱码头。从中远期来看，大陆连岛工程建成后，对于开发舟山深水岸线资源，密切中国与世界各地的经贸往来，进一步加快以上海为龙头的长三角地区的经济发展具有重要战略意义。” 

 看到这些怎能不联想到香港的发展，宁波的发展，我们能不说舟山将是个发展的热土吗？舟山发展了，海院自然也会发展。

[此贴子已经被作者于2005-8-28 21:01:55编辑过]

色恩 · 发表于 2005-8-3 01:30

楼主你是海远内部的啊！

千岛之恋 · 发表于 2005-8-3 01:32

我是学生啊，只是比较关心而已

色恩 · 发表于 2005-8-3 01:40

一定是学生会什么地方的人—

xclno1 · 发表于 2005-8-3 07:33

果然精辟,海院人对于海院的发展了解得很少,应该多一些这样的贴子,让海院人了解海院!

阿土 · 发表于 2005-8-3 08:35

文章写的不错,论坛就需要这种原创.支持!

兜兜 · 发表于 2005-8-3 08:49

台海局势导致舟山成为一个军事要塞
政治原因导致舟山不可能成为像香港一样的自由港
如果台海问题解决
舟山成为中国的内港
那发展潜力是不容质疑的
期待台湾的回归吧

夜雨潇湘 · 发表于 2005-8-3 09:28

同意楼主前半句
后半句么~~
嘿嘿~~~

乐怡 · 发表于 2005-8-3 10:00

嗯，同意的，地理位置的变通，直接关系到海院师资的增强以及海院影响力的扩大

shaoyun32 · 发表于 2005-8-3 10:30

说的好顶一下

[原创]海院一路走得好辛苦，期待大桥改变其命运。

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