土耳其大奖赛赛道简介

一幢的人

赛道示意图

赛场示意图


赛道弯角示意图

赛道名称：土耳其伊斯坦布尔（Istanbul）赛道
官方网站：
http://www.msoistanbul.com
地址：Istanbul Park　34959 Tuzla –
Istanbul　Turkey
时区：GMT+2
电话：(+90) 216 677 1010
传真：(+90) 216 677
1039
第一次承办大奖赛：2005
人口：13,000,000
语言：土耳其语
宗教：穆斯林占97%，基督教和其他占3%
货币：新土耳其里拉
最高速度：320.58
Km/h
下压力调校：中
弯道数量：14（左弯：8）（右弯：6）
历届冠军榜：
2005：莱科宁 K.
R?ikk?nen（迈凯轮McLaren）
赛道介绍
　　土耳其赛道位于首都伊斯坦布尔附近，于2005年8月承办他们的首届F1大奖赛，这也使F1的赛程表首次扩充到了19场分站赛。土耳其总理亲自参加了这条由赫尔曼?剔克设计的全长5.333公里的新型赛道于2003年9月举行的破土动工仪式，2004年6月正面看台开始建造，2005年1月赛道开始进行了整体的美化工作。土耳其方面与国际汽联签约长达7年。据悉，伊斯坦布尔赛道耗资6000万美元。
　　比赛方向呈逆时针环绕。英美车队的巴顿是第一个驾车体验过伊斯坦布尔赛道的F1车手，当然他驾驶的不是F1赛车而是民用车。
附：伊斯坦布尔赛道其他技术数据
　　赛道宽度：14-21.5米
　　最小弯道半径：15米
　　最长直道长：720米
　　前直道长：655米
　　路肩数目：16个
　　最大坡度：8.154%(2个下坡，3个上坡)
　　轮胎墙用胎：124000个
　　总观众容量：130000位
　　主看台容量：25000位
　　临时看台容量：50000位
　　草地看台容量：50000位
　　VIP包厢容量：5000位
　　停车场容量：12000辆

赛道特性
　　首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达第一个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。我们可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。
　　3号弯是一个很长的右向曲线，在这里我们右可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。
　　首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度最快的，大概是每小时145公里用三档。驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每小时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后我们会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。
　　接下来是一段直路，我们要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时我们不得不重踩刹车，这里将对赛车的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。
　　从7号弯出来是一个短道加速，接下来就是整个赛道最有趣同时也是最艰难的8号弯了。
　　8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，我们通过时的线路则体现为三顶点。赛车在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好最佳通过路线，任何微小的错误都将导致严重的后果。
　　从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向我们招手了。9号弯和10号弯形成一个左-右方向的连续弯。赛车从六档时速300公里骤减到110公里通过9号弯。然后加速右转通过10号弯，在这里的出弯速度将对后面的长直道速度带来很大影响。
　　最后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。12号弯的时速只有90公里，时速110公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。
　　这条赛道的单圈时间预计将在1分25秒左右。

chenkai6670

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