快电聚焦解决充电桩建设痛点

明察秋毫

　　不久前，国家出台了新的新能源汽车购买补贴政策，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。也就是说国家实行多年的新能源汽车补贴政策已经进入倒计时，那么在这样的大趋势下，新能源汽车企业应该如何提升增长率？快电认为就要在基础设施建设和服务上多下功夫了。

　　新能源汽车受市场认可，快电做新能源车主的坚实后盾

　　消费者对新能源汽车的认可，离不开近年来充电体验和便利性的不断提升。在这个过程中，除了充电桩建设数量的稳步增长，行业内第三方服务商也发挥了作用。如第三方充换电服务商快电，依托自身的数字化创新能力，构建了面向新能源车主的全场景充电服务体系。

　　

　　快电与中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，近87%的用户具有跨运营商充电行为，平均使用6家运营商；超95%的用户具有跨站充电行为，平均跨站14座。在之前，车主使用不同运营商的充电桩需要切换不同的App，快电以数字化实现了不同充电桩运营商之间的互联互通，用户可根据所在地点，选择在不同运营商和场站之间“自由切换”。

　　快电还为车主打造了“一键找好桩、一键充电、一键支付”的充电新体验。当车主有充电需求时，只需打开快电App，即可发现附近充电桩，并通过在线导航、找桩路书等功能，进一步提高车主的找桩效率。快电线下团队还会定期对充电场站进行巡检，让车主找到的桩都是能用的好桩。

　　除了车需要充电，人也需要“充电”。快电生态合作充电站还特意增加了休憩、餐饮、便利店、车后服务等功能，让新能源车主充电等待不无聊，享受便捷、舒适、多元的创新充电体验，深受车主好评。目前，快电生态合作充电站在全国已超过400家，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一、二线城市。通过充电场站生态增值服务的打造，快电为场站赋能，并为车主营造良好的充电体验。

　　此外，针对企业普遍存在的充电桩建设分布不均以及运维不善等问题，快电也积极赋能，通过线上的数字化能力，以及线下专业的运维团队，帮助运营商合理选址和精细化运维，从源头上提升充电基础设施的服务能力。

　　在新能源汽车发展的重要历史时期，快电充分发挥了创新性企业的优势，帮助车企在激烈的行业竞争中夯实基础、脱颖而出，铸造更加坚实的发展后盾。

　　关键词：快电

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