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标题: 〖求助〗什么网站可以抄论文的啊(急急急) [打印本页]

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 10:40
标题: 〖求助〗什么网站可以抄论文的啊(急急急)
偶要船舶专业的知道滴告诉下啊 [s:34] [s:34] [s:34] [s:34] [s:34]

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 10:41
百度找不到么???

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 10:41
找不到才求助的哇 [s:34] [s:34]

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 10:43
阿门...百度也有没的东西啊..那GOOGLE..

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 10:46
找不到有内容的啊 [s:34]

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 10:46
要什么方面的呢..

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 10:49
船舶检验...不行就船舶类

作者: 爱上淋雨 时间: 2007-4-21 10:50
学校的图书馆不是连接很多论文库的么?

作者: 左影 时间: 2007-4-21 10:56

引用第7楼爱上淋雨于2007-04-21 10:50发表的“”:
学校的图书馆不是连接很多论文库的么?

靠我们学校的图书馆，MS有点难度的 [s:41]

作者: 爱上淋雨 时间: 2007-4-21 10:59
那就找其他学校的么

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 11:05
还没有吗?还没有吗? 555555555555555555555555

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 11:08
等死了.............!

作者: amwzhenyu 时间: 2007-4-21 11:17
百度知道
百度贴吧

还有用高级搜索检索一些DOC文档和PDF文档

另外，去一些论文数据库找找学校的图书馆有一些

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 11:41
文章不能复制怎么办啊????????难道一个个打吗?有什么办法咩?

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:08
渔船船体的腐蚀与检验
船体的腐蚀与检验


  【摘要】船舶能否在其营运的航区维持完全航行,其强度要求是很重要的.造成船舶强度降低的主要原因之一是由于船体和构件的锈蚀与腐蚀,而船体水下部分及交变水线区的腐蚀,将直接导致严重的外板损坏.因此,有必要对这一部分的腐蚀成因及控制作重点探讨.

  【关键词】船体腐蚀的原因与特点

随着舟山市渔业船舶向远洋外海拓展生产空间,各海区的差距迥异的海况,气候条件,对船体的腐蚀问题,呈现了更多样化,复杂化的情况.同时对船舶的质量也提出了更高的要求.
一,腐蚀因素及发生的主要部位
(一)  水流动力腐蚀
1,水流动力对船体首部的影响.海水对壳体产生较大的流体动力作用,特别是对速度比较高的船舶,这是的涂料层的工作条件变得苛刻,涂层首先在首部泡沫翻滚的波浪区被破坏,其次,涂层还经常遭到锚链和漂浮物的破坏,当船的航行速度在10节以上时,氧气向船体外壳的供给极为丰富,特别是在船体的首部,这里的水被空气泡所饱和,涂层被破坏的壳体氧化程度加剧.
2,经管船体中部的船舷外壳表面糟到比首部较小的流体动力作用,但对于这个区域,特别重要的是靠码头的条件(所用的碰垫的种类,波浪,在波浪的条件下的停靠时间等)有关.
3,螺旋桨所产生的强烈水流,对船尾部壳板和舵叶上产生明显的局部流体动力的作用,主要会引起结构的空泡腐蚀和冲刷腐蚀破坏.
4,交变水线区的船体外壳处于特别苛刻的条件之下,在这个区域,涂层破损的可能性最大.除了各种漂浮物和系泊条件破坏涂层外,在港口水面上经常存在的石油产品层也会促使涂层破坏,船体这个区域所用的许多涂料都对石油产品不稳定.实质上,这个区域外壳遭到水和空气的交变作用,这种作用大大增大了腐蚀介质的侵蚀性.
5,船体水下部分的侵蚀性，在很大程度上与船舶航行区域及其使用条件有关:当在热带区域航行时,海水对船体水下部分的作用最强烈.曾经有试验表明,钢材在热带的腐蚀速度比在温带气候中高0.5-1倍.腐蚀速度的这种增加显而易见为温度提高的影响,尽管由于温度升高,氧的溶解也有一些降低,但海水中含氧量的略微降低远远无法抵消温度升高对钢板腐蚀带来的影响.另外当船舶运动时,氧的供给增加了，当然可以预料,在热带条件下,船舶腐蚀亦比静止的钢材快.如舟山的久远817/818轮,在印度尼西亚海域作业了近2年未进坞修理,97年回国进厂修理时,发现船体水线下大面积疤状腐蚀,腐蚀部位直径约2-5厘米,表面干燥后,有红褐色粉状物薄层覆盖,平均腐蚀深度越1-2毫米,个别部位存在中心较深腐蚀点,深度约3-4毫米.纵观全船,漆膜严重剥落,且所装设的锌块已完全腐蚀完.不难看出,使该两船船体发生严重腐蚀破坏的直接原因就是热带海域的相对高温,使船体水下部分腐蚀速度加快,而间接原因,也是这种异常性腐蚀的重要原因,就是该两船未按规定一年进厂修理一次,锌块腐蚀完以后未能及时更换安装新锌块,而船体在使用较长时间后,必然会有部分漆皮剥落,以致船体外壳在无牺牲阳极的保护下,漆皮剥落部分直接裸露在热带海水中,致使严重腐蚀破坏.
二)电腐蚀.所有船体水下部分都可能遭到引起电腐蚀的杂散电流的作用,一旦船体发生电腐蚀,那将是产生船体钢板腐蚀速度最快的形式,电腐蚀破坏多半是位于船舷一侧.在对一些船厂附近水域进行的调查表明,可能引起严重电腐蚀破坏的杂散电流的电场的主要产生原因是,漂浮中的船舶焊接时不同形式地按单线电路供电.除了船体上的直接破坏外,电腐蚀还发生在附近没有进行任何焊接工作的船上,曾经有一艘刚建好的船杂与按单线电路进行焊接工作的拖轮并排停泊之后,在船体阳极极化的部位遭到电腐蚀,形成深度2毫米的蚀坑.这艘船在该处的停泊时间为3个月,在如此短的时间内达到如此大的腐蚀,电腐蚀对船体的破坏性可见一斑.
三)接触腐蚀,阳极极化引起的破坏主要位于阳极和阴极接触的区域.但当在不同金属联
结区船体的涂层很好时,由接触腐蚀所引起的腐蚀耗损,也可能发生在距这个区域较远的涂层损坏的地方.接触腐蚀速度通常比电腐蚀速度小得多,但在流动的水中,当阳极表面和阴极表面之比太大时,接触腐蚀速度也可能达到很大的值.
这个问题必须引起我们的高度重视.在舟山,有一大批从国外(日本,韩国俄罗斯等)购进的二手旧船,这些船经修理后,基本上都在正常营运,而由于这批船都为老龄船,每年修理经常会有挖补,复板等修理措施,但被绝大部分船厂疏忽的是,国外的钢板与国产的钢板之间,其材质相对来说较之同一国的钢板有较大的差距,而二者在介质中的电位差则可能比想象的要大的多.因此无意之中在两种材质之间,电位较低的材质作为牺牲阳极在保护另一种材质而造成自身的高速腐蚀.所以,在处理这些国外船的换复板问题时,有条件的最后测一下两种材料在海水中的电位.同样,我们在检验中也经常发现外板焊缝被腐蚀的与钢板相平,甚至低与钢板,一个重要的原因很可能是选用焊条不当而使焊缝成为阳极,因此最好使用电位与壳体接近或略高于壳体金属的材料来焊接.
二.对腐蚀问题的检验
了解了上述船体腐蚀的特点后,我们在检验过程中也必须依照这些特点,并结合船体本身的结构,对各种船龄,各种营运环境的渔船进行有所侧重的检验.
船龄不长的船舶,往往出现局部腐蚀.使用十多年的船舶,其构件锈蚀洞穿者不乏实例,有时由于锈蚀还会产生裂缝.这些易于锈蚀或磨损的地方,如轻,重载水线间的船侧板,甲板贯穿件周围,污水沟,流水孔或泄水塞附近的甲板,鱼舱口,舱口围板,锚链舱,用做压载的水舱,深舱,肋骨上,下端,肋骨或纵骨与船壳板焊接处,沿着肋板和支柱附近的底版,表面受热的隔舱壁,舱壁下列板,搪有水泥或固定设备下面的钢板,易于积水处所的构件,上层建造端部,甲板室围壁底部等,在检验时应特别注意.
进行锈蚀经验时,凭目视察看锈蚀的形式和程度,普遍抑或局部,并用榔头敲击进行初步判断是最根本的手段.需要进一步取得准确的数据时,可以使用超声波测厚仪器进行无损检测.测厚点的位置和数目的选取要有代表性.对于油漆没有起泡,脱落或其他保护涂层完好的地方,一般可少取点测厚.但船体构件的蚀耗有时只发生在一面上,而另一面的情况却很好,因此两面都需要检查.反之,那些表面油漆脱落,存在锈蚀现象的,则按程度轻重选定测厚点的位置和数量.如果原先已有测厚记录,再测时尽量在远测厚处进行,以兹比较.有时采取环形测厚方法,就是在船中和艏,艉部各选一个横截面,在该截面上的主甲板,舷侧顶列板,舷侧外板以及船底部,有双层底的船还包括内底版在内的每块钢板各测两个点.也可以对全船的目视正常的外板采取有侧重点的取样方法,对发现腐蚀较大或测出的数值明显低与原始板材的值,则应扩大检测面积以确定腐蚀程度与范围.检验过程中对锈蚀程度过大的或超规范要求的极限值,则应及时修理.
总之,我们在对船舶进行检验很维修时,为船体的腐蚀必须从实际出发,有侧重的进行检查,并作出较为合理的分析,以便找出原因,并进行腐蚀的防护,使生产条件相对于其他船舶更严劣的渔船能最大程度地发挥使用效率,延长使用寿命,从而也就是最大程度的促进渔业生产的发展.

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:09
顺便留个记录好了

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:09
难道你打出来了???

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:09

引用第16楼随风飘零于2007-04-21 13:09发表的“”:
难道你打出来了???

貌似是这样啊

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:11
您太有才了...!

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:11
有什么好办法吗?

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:12
不知道.....!!!没试过..

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:12
貌似偶那几个同学还在奋斗中。..

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:12
啊哦......

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:12
什么论文????

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:13
实习论文?毕业论文?我不清楚...反正明天要交了就是了

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:14
[s:43] 有趣死了......!

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:15
悲剧..........

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:16

引用第25楼随风飘零于2007-04-21 13:14发表的“”:
[s:43] 有趣死了......!

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:17

引用第26楼含笑半步颠于2007-04-21 13:15发表的“”:
悲剧..........

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:17

引用第27楼随风飘零于2007-04-21 13:16发表的“”:

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:18

引用第29楼随风飘零于2007-04-21 13:17发表的“”:

这就不厚道了吧

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:19

引用第27楼随风飘零于2007-04-21 13:16发表的“”:

恩哼...犯罪了

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:19

引用第25楼随风飘零于2007-04-21 13:14发表的“”:
[s:43] 有趣死了......!

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-21 13:20
完全背离了引用流的究级奥义啊

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-21 13:20
需要纠正归位...!

作者: 炫舞メ狗 时间: 2007-4-22 18:41
哦也。。。搞定。。。太轻松了

作者: 哈里露亚 时间: 2007-4-22 21:26
哦．知道了

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