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标题: 西藏最可爱的人VS超女，孰重孰轻？！（申请加精） [打印本页]

作者: 莫名 时间: 2006-5-14 07:55
标题: 西藏最可爱的人VS超女，孰重孰轻？！（申请加精）
难道现在人们真的没有精神寄托了么？不明白那么多人为什么对完全由利益驱动的，广告性质，垃圾一样的超级女声会如此的关心，在现场竟然为之疯狂流泪，呐喊！！看看这些西藏最可爱的人吧，他们才是真正值得我们长印脑中，为之欢呼的，为之流泪的！！

男儿一跪仍英雄

张良善是一位西藏运输兵，军功章代表着他为祖国立下的汗马功劳，可他连自己的妻子难产死亡都没来的及看上一眼。永远不会忘记1992年。那年10月，他即将分娩的妻子何桂丽患感冒住进了医院。当时，要拉上山的油罐已准备好，次日一早就出发。车到狮泉河，留守处把电话打到分区，说张良善爱人第二次住院，即将分娩，是难产，挺危险的。他驾着汽车在高原飞驰，大车要5天才能走完的路，他用了1天1夜就赶完了。到叶城时，孩子已经夭折，妻子也因大出血生命垂危。他在医院守了15天，在妻子弥留之际，他含泪问爱人还有什么话要说，爱人只是摇摇头，好半天，才流着泪说，以后跑山上的路，要慢一些。

他悲痛欲绝地埋葬了妻子，然后去买了两袋水泥、一些沙石，要亲手给妻子立个墓碑。墓碑做好了，还没刻完碑文，他得知营里要往阿里送一批战备物资。张良善主动请战，他说，我要用这种方式表达对爱人的悼念之情。他又一次战胜了阿里。从山上下来后，他在妻子的墓碑上刻下了碑文。

西藏第一列火车的司机

中铁十一局三公司内燃机车司机长吴军1993年开始驾驶火车，2004年担任青藏铁路安多至拉萨段运输施工材料的火车司机，成为西藏高原上第一列火车司机。青藏铁路开工后，安多至拉萨段的轨排、道碴、钢筋混凝土预制梁等都要通过火车运到施工一线，吴军和同事一起克服各种困难，驾驶运载施工材料的列车安全行驶10万多公里，确保了铁路施工的顺利进行。

这是吴军驾驶的列车行驶在海拔4000多米的青藏线上

铺架“天路”入云端－－－－青藏铁路铺轨工人

作者: 莫名 时间: 2006-5-14 07:58
援藏大学生郑伟－－－－留长辫吃生肉我已是藏人

“在西藏的两年过得平淡而美丽，日子就像珍珠一样串起来，很难说哪一颗最美丽，我目前没有想过要离开那个地方。”郑伟和两年前刚从广东技术师范学院毕业、决定去西藏教学的那个他没有多少区别，“只是变黑了，会说一点藏语了，脸上也出现高原红了”。郑伟手上戴着一位喇嘛送的天眼石，他说那代表着最真挚的祝福和祈愿。

唐古拉山上的养路人

“天下第一道班”位于西藏的“运输大动脉”――109国道沿线的唐古拉山上，养路工人居住在海拔5000多米的地方，这里高寒、缺氧，常年风雪不断，一年中有半年雪封公路，由于超强度、超时间工作在恶劣的条件下，看上去这里所有工人比实际年龄大了许多。因这个道班管辖海拔5231米的唐古拉山垭口，又住在海拔5100多米的唐古拉山上，1990年11月，交通部把它命名为“天下第一道班”。目前，“天下第一道班”有14名工人，平均每年帮助、接待过往司机和旅客上千人次。据了解，目前西藏共有671个道班工区，养路工人超过6300人，养护西藏境内近2万公里的公路